公路货运占物流收入比（中国公路货运占比）

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本文目录一览：

• 1、为何传统的公路物流行业备受资本青睐?
• 2、货运行业门道深,告诉你哪里能多挣钱
• 3、高速公路收费占到物流运输成本的多少?
• 4、公路货运量占地区生产总值的多少?
• 5、我国货运业的发展趋势?
• 6、公路运输的发展现状

为何传统的公路物流行业备受资本青睐?

年全国公路货运量达到4106亿吨，公路运输量占比达到732%；其次为水运，占比为116%；铁路和航空运输量占比分别为50%和0.02%。国内货物运输对公路的依赖较大，铁路运输潜力有待进一步开发。—— 更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国物流园区建设规划与经营模式分析报告》。

另外则是商业模式的创新前景。在新能源时代，商用车特别是物流车的商业逻辑出现了新的变化。厂家、经销商、客户之间关系的被打破、重构，传统销售模式已难以适用于客户新需求。在商业模式重构的行业背景下，新势力车企有更多机会开辟新的商业模式，最终确立新的行业格局。

新邦物流与德邦渊源深厚，它由早期从德邦出走的石浩文一手创办，一度跻身零担快运行业前四。一位原新邦员工告诉界面新闻，新邦物流发展的鼎盛时期曾经与德邦齐头并进，并在网点门店展开激烈的竞争，后来因资金问题而导致创始人失去企业实际控制权，最终遭资本方卖身。

“资本寒冬里，创投的基金就开始避险，选择之一是把钱投给那些已经跑出来的独角兽，就是所谓越是头部的钱，项目越容易拿钱，因为它已经是头部了，资本投它是最容易过会，同时也“政治正确”。”知卓资本合伙人杜欣认为。 吴明辉2000年毕业于北大数学系，他在2014年创办了明略数据，这是一家支持分析决策的行业人工智能公司。

物流业发展朝着信息化、网络化、全球化发展前景一片好。 第三方物流日益成为物流服务的主导方式。从欧美看，生产加工企业不再拥有自己的仓库，而由另外的配送中心为自己服务，已经成为一种趋势。1998年美国某机构对制造业500家大公司的调查显示，将物流业务交给第三方物流企业的货主占69%(包括部分委托)。

货运行业门道深,告诉你哪里能多挣钱

1、此外，互联网对于货运行业效率的提升也是有目共睹的，从效果看，已经有70%的散户司机愿意选择线上APP寻找货源。 数据显示，截止2020年底，共有736家企业取得网络货运经营资质，共整合 社会 车辆287万辆，累计完成运单1783万单，货运量5亿吨，实现交易额577亿元，较传统货运降低交易成本6%-8%。

2、干货拉拉是否挣钱取决于多种因素，但总体来说，加入货拉拉平台并通过该平台进行货物运输和配送服务是具有挣钱潜力的。【加入货拉拉司机，百万货源等你拉】首先，货拉拉平台拥有庞大的用户基础和市场份额，为司机提供了大量的订单和收入机会。

3、无论是整车还是零担物流，无论是回程车还是往返货运，运满满都能满足司机的需求，让他们在任何情况下都能接单赚钱。此外，运满满还提供了精准的货车导航和智能线路规划功能，帮助司机快速找到最佳路线，节省时间和成本。实名认证和交易安全保障也让司机在运满满平台上能够更加安心地进行交易。

高速公路收费占到物流运输成本的多少?

北京至上海，1300KM大概需要15~16小时到。一辆车自重10T，运30T大米（算少的)， 走高速每吨每公里过路费大概在0.09元。那么路费大概在4800，加上1000油，1000人员工资。成本在7000以内~ 7000元平均到每公斤，也就0.23元。一市斤1角3分钱。每公斤8元的大米中间有0.23元是通行费。

月6日，交通运输部副部长刘小明在国务院联防联控新闻发布会上曾透露，免费以后高速公路上的路网流量反超去年的同期水平，按照实际流量计算，每天大概减免了15亿元左右的通行费。开车出行，减少了疫情期间乘坐公共交通造成交叉感染的风险，不过相伴而来的是相关高速公路企业的巨额亏损。

年数据是占车辆成本的25%~30%。车辆成本包含：折旧，燃油费，维修和保养费，轮胎费，车辆固定规费和路桥费，人工和福利+通讯费等。

公路货运量占地区生产总值的多少?

1、在一些发达国家，公路货运量可能只占地区生产总值的1%~3%，而在一些发展中国家，这个比例可能会高达10%~15%。根据国家统计局发布的数据，2019年全国规模以上公路货运量为46亿吨，地区生产总值为909万亿元，因此可以初步估算公路货运量占地区生产总值的比重约为2%左右。

2、年，中国交通运输货物运输量为409亿吨，其中，公路货运量为319亿吨，占比79%，水路、铁路以及航空运输量合计占比21%。公路货运运输量占据货物运输量的绝大部分份额，除公路货运灵活便捷的优势之外，还得益于不断创新的模式。

3、根据国家统计局数据，我国公路货运量总体已进入高位，主要是货物运输行业整体规模扩大，但全行业结构不断调整导致的，疫情期间，货物运输行业受到了较大的冲击，随着疫情进入常态化管控阶段，公路货运量有望逐渐企稳，2022年达到3719亿吨。

4、年，公路货运周转量达到689504亿吨公里，同比下降0.19%。截至2023年5月，周转量为28650.67亿吨公里，同比上涨7%，显示出总体上升的趋势。 货运量较高的省份：从区域分布来看，我国公路货运量前十的省份大多位于东部地区。这一现象与东部经济的发达和商品贸易的活跃密切相关。

5、近些年来，公路客货运输发展较快，特别是公路客运，现已在客运体系中占有重要地位。1997年，我国公路完成客运量15亿人，客运周转量5544亿人公里，分别比1996年增长35%和189%；完成货运量965亿吨，货运周转量5275亿吨公里，分别比1996年下降0.76%和增长19%。(1)公路客运。

我国货运业的发展趋势?

未来我国物流业的发展模式将聚焦于电子物流。电子商务的蓬勃发展，依托于互联网的便捷性，推动了电子物流（E-Logistics）的兴起。这一趋势主要体现在两个核心方面：首先，物流园区的建设和升级将成为重要发展方向。

运输行业现状和前景如下：2023年运输行业现状：公路货运量稳定，逐渐企稳，但在货运总量中的占比呈现下滑趋势。公路货运周转量回归上升通道，总体呈现上涨态势。货运量较高的省份主要位于我国东部。未来运输行业趋势：全球化趋势加强，我国快递物流企业正走向国际舞台。数字化转型成为发展的重要方向。

国内物流企业不断崛起：自改革开放以来，国外物流跨国企业开始进入中国市场，随后与国内企业建立合资公司。2006年起，外资企业在中国可自行设立分销网络，独立经营物流业务。

我国物流行业规模巨大，运输量居世界前列。根据2016年2月国务院发布的最新《中国交通运输发展》白皮书报告，我国运输量位居世界前位。2015年，全社会完成客运量193亿人、旅客周转量30，047亿人公里；完成货运量410亿吨、货物周转量173，690.6亿吨公里。

公路运输的发展现状

中国公路货运总量：根据国家统计局数据，我国的公路货运总量已经达到较高水平。这一增长主要得益于货物运输行业的整体规模扩大，但同时也由于行业结构的不断调整。疫情期间，该行业受到了较大的冲击。然而，随着疫情进入常态化防控阶段，公路货运量预计将逐渐稳定。2022年，公路货运量达到了3719亿吨。

．运输经营主体多元化 20世纪80年代初期，交通部先后提出了有路大家走车，有客有货大家运，各部门、各地区、各行业一起干，国营、集体、个体和各种运输工具一起上的措施，以缓解公路运输能力严重不足的矛盾，针对计划经济体制下存在的弊端，充分利用运输生产力。

公路运输方面，改革开放以来，我国公路运输进入了一个新的发展时期，公路里程、公路运输量和民用汽车保有量均大幅度增长。1997年，全国公路通车里程达122．64万公里，较1978年增长1．38倍。公路网已覆盖全国所有省、自治区和直辖市，而且全国97%的乡镇通了公路。

公路货运占物流收入比的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于中国公路货运占比、公路货运占物流收入比的信息别忘了在本站进行查找喔。

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